近日，A123、萬(wàn)向一二三獲得上汽通用價(jià)值超過10億美元新訂單——260萬(wàn)套48伏超級(jí)磷酸鐵鋰電池(以下稱48伏新產(chǎn)品)。

2001年，A123獲得納米磷酸鹽專利技術(shù)。隨著市場(chǎng)發(fā)展，對(duì)鋰電池48伏在低溫和高功率特性下的要求不斷提高，要達(dá)到持續(xù)5年的生命周期。A123研發(fā)了48伏新產(chǎn)品，該產(chǎn)品由14個(gè)8安時(shí)電芯組成，電池高度96毫米，電芯功率密度3千瓦/公斤，電池功率密度2千瓦/公斤。它的研發(fā)成功，可以使單車油耗節(jié)省15% 左右，對(duì)節(jié)能減排起到了積極的意義，引領(lǐng)了微混汽車動(dòng)力電池行業(yè)的新發(fā)展。

同時(shí)這項(xiàng)來(lái)自F1賽車的高功率電池技術(shù)，無(wú)需冷卻系統(tǒng)，是在納米磷酸鐵鋰技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)而成，陽(yáng)極材料研究作了改進(jìn)和優(yōu)化。

通過材料對(duì)比發(fā)現(xiàn)，超級(jí)納米與磷酸鐵鋰技術(shù)、納米磷酸鐵鋰技術(shù)相比，更顯其優(yōu)越性。A123應(yīng)用在48伏電池上的納米粉末，采用這樣的陽(yáng)極材料以及配套的陰極和電解質(zhì)材料以后，電芯的電阻降低一半多，這意味著功率提高了一半多。低電阻特性標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)無(wú)需主動(dòng)冷卻、高功率密度等技術(shù)使該產(chǎn)品在市場(chǎng)上得到了廣泛的應(yīng)用。

萬(wàn)向全球電池團(tuán)隊(duì)經(jīng)過一年多的技術(shù)開發(fā)與驗(yàn)證，與北美通用、上汽通用與泛亞公司進(jìn)行多次工程技術(shù)交流與商務(wù)交流， 在與博世(采用的是松下電芯)、CATL(寧德時(shí)代)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中勝出，成功贏得了通用汽車總價(jià)值超過10億美元的新業(yè)務(wù)，其中已確認(rèn)的批量訂單約7億美元，項(xiàng)目最高可能達(dá)到14億美元。在歐洲，A123獲得了捷豹路虎、菲亞特的低壓電池訂單。

另悉，最近A123已經(jīng)簽署了全球8 家公司的研發(fā)合同。無(wú)論是產(chǎn)品，還是技術(shù)，或是訂單，都是一個(gè)創(chuàng)新引領(lǐng)的發(fā)展，只有技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，才能贏得大單。據(jù)悉，未來(lái)A123將加深與客戶的合作，從客戶需求出發(fā)，持續(xù)研發(fā)新產(chǎn)品。